如（rú）今的離心式（shì）通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近（jìn）開孔的（de）方法，從而直接向葉（yè）輪內（nèi）的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉輪，在（zài）部分負荷下經常出現的積塵問題，通過整機（jī）離心（xīn）式通風機的（de）數值實（shí）驗，發現輪罩穿孔後，設計點附近的風機壓力提高了效率，怎樣對離心式通風機進行更好（hǎo）的設計呢？
在設計構思離心式通風機總流量和小（xiǎo）總流量（liàng）時，輪蓋開啟產生的水（shuǐ）射（shè）流（liú），能夠 大大提高離心葉輪出入口（kǒu）的分離出來流，進而消弱風機葉（yè）輪出入口的水射流尾（wěi）流構造，除（chú）此（cǐ）之（zhī）外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵（miàn）積減少，工作壓力更（gèng）有規律性地提升，該方式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構思方式（shì） 和機械設備技術性，融合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退火優化計算方（fāng）法，創建（jiàn）了離（lí）心式通風機葉子，以樣子的可靠性設計方式 ，且做到理想化（huà）的預期效果。
在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以（yǐ）切實設計得出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關，離心葉輪進（jìn）行可靠的設（shè）計，選擇離（lí）心風扇減震的標準可靠性設計方式，該（gāi）方式使用渦輪結構的最低振動（dòng）。
在離心式通風機的設計思（sī）路中，應用該軟件在離（lí）心風扇汽輪機殼上開展設計思路（lù），提高汽輪機殼（ké）壁厚設計思路，根據汽（qì）輪機殼前後（hòu）左右結構，立即選擇邊界（jiè）元法測量汽（qì）輪機殼振動輻射源噪聲，大大降（jiàng）低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與（yǔ）管道係統（tǒng）軟件接（jiē）觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供（gòng）了合理的參考。
