如今的離心式通風機輪蓋上（shàng），對於葉片吸力（lì）麵附近開孔的方法，從而（ér）直接向葉輪內的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉輪（lún），在部分（fèn）負荷下經（jīng）常（cháng）出現的積塵問題，通過整機離心式通（tōng）風機的數值實驗，發現輪罩穿（chuān）孔後（hòu），設計點附近的（de）風機壓力提高了（le）效率，怎樣對離（lí）心式通風機進行更好（hǎo）的設計呢？
在設計構思離心式通風機總流量和小總流量時（shí），輪蓋開啟產生的水（shuǐ）射流（liú），能夠 大大提（tí）高離心葉輪出（chū）入口的分離出來流，進而消弱風機葉輪出（chū）入口的水射流尾流構造，除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有規律性地提升，該方式 能夠 改進關閉（bì）式風機葉（yè）輪的特性，依據反難題設計構思方式（shì） 和（hé）機（jī）械設備技術性（xìng），融合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退火（huǒ）優化計算方法，創建了離心式通風機（jī）葉子，以樣子的可靠性設計方（fāng）式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段（duàn），以離心（xīn）葉輪的高效率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以切實設計得出了結論。離（lí）心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和離心葉輪的高效率之間，創造的響應麵相關（guān），離心葉輪進行可靠的設計，選擇離心（xīn）風扇減（jiǎn）震的標準可（kě）靠性設計（jì）方式，該方式使用渦輪結構的最低振動。
在離（lí）心式通（tōng）風機（jī）的設計思路中，應用該軟件在離心風扇（shàn）汽（qì）輪（lún）機殼上開（kāi）展設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計思（sī）路，根（gēn）據汽輪（lún）機殼前後左右結構，立即（jí）選擇邊界元法測量（liàng）汽輪機殼振動（dòng）輻射源噪聲，大大降（jiàng）低提（tí）高汽輪機殼振動輻射（shè）源噪聲（shēng）功率，為進出口貿易均與管道係統軟件接觸的多級離心風扇及其離（lí）心風扇噪聲科學研究提供了合理的參考（kǎo）。
